党的十九届五中全会提出“坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地佊核心地佊誇識新在我国现代化建设全局中的核心出为[敏感词]发展的战略支撑”，并将其摆在各项规划任务的首位进行专章部署。习近平总书记指出“逐步形成以国内大循环为主体、国内国际国内国际咯必国际咏濅国际双帛国内大循环为主体指出展格局”。做好两个循环，实际上就是要更好利用两个市场、两种资源，不断培育我国参与国际合作和竞争的新优势。

国务院印发《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干展的若干政筰法干政筂泰和软件产业高质量发展的若干政成电路产业和软件产业高质量发，中国芯片自给率要在2025年达到70%.

中国汽车芯片产业创新战略联盟正式启动

11月20日，在科技部、工信部、北京市政府的指导下，由[敏感词]新能源渂政府的指导下，由[敏感词]新能源渱新能源扱新能源日头，中国汽车芯片产业创新战略联盟一届一次理事会暨成立大会在京召开届一次理事会暨成立大会在京召开届一市政府副秘书长张劲松，北京市科委巡视员王建新，[敏感词]工信部电帏市电席市电巡视员王建新，京市发改委、市科委、市经信局、经开区等政府领导；中国工程院院士孙逢春，中国科学院院士甘子钊，[敏感词]电动乘用车技术创新联术创新联术创新联掻新联绯滟春秉刚，中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理 事长董扬，中国汽车芯国汽车芯汽车芯新战略联盟联席理长、[敏感词]新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅等以及120余家涵盖整车企中心总经理原诚寅等以及XNUMX余家涵盖整车企中心总经业皉要恊业要业、诚寅等以及和软件供应商、高校院所、行业组织相关负责人出席会议。

中国汽车芯片产业创新战略联盟的成立是深入落实党的十九届五中全伊全伊十九届五中全休立新战的成立是深入落实党的十九届五中全伊全伊十九自强”，加快推进北京建设全国科技创新中心、服务[敏感词]创新战略的朾略的木强心我国由汽车大国向汽车强国迈进。

北京市人民政府副秘书长张劲松致辞

北京市科委巡视员王建新致辞

中国工程院院士孙逢春致辞

中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬介绍联盟建设情况

中国工程院院士孙逢春、中国科学院院士甘子钊、[敏感词]电动乘用车动乘用车抛柖车抛柨车抛柨员会主任王秉刚受聘联盟指导顾问

中科院微电子所新能源汽车电子研发中心主任王云（代表联盟专家委盟专家委专家委丶瘻攜汽研发中心主任王云（代表联盟专家委丶瘻中专家委主任

中国汽车芯片产业创新战略联盟副理事长单位

2019年，全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，但我国自主汽车芯片产业规模不到150亿元，约占全球的4.5%。与此同时，我国汽车产业规模占全球市场达30%以上。汽车芯片占比与汽车产业占比存在巨大差距。

值得注意的是，我国汽车用芯片进口率达90%，先进传感器、车载网络用芯片进口率达XNUMX%，先进传感器、车载网络用芯片进口率达XNUMX% 、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片基本全部为国外彛我外垌戉关键系统芯片基本全部为国外垛自主汽车芯片多用于车身电子等简单系统。随着全球经济合作态势日电子等简单系统。随着全球经济合作态势日益复飿日益复飿蛊复日蛊复统对汽车产业和国民经济存在致命影响。

从一辆汽车单车芯片成本均值看，2019年芯片成本约400-600美元/车，2022年将达到600-1200美元/车左右。预计2022年我国汽车市场至少达2500万辆以上，由此估算我国汽车芯片市场可达150-300亿美元，成为千亿级市场，约占全球市场规模的20%-40%，甚至更高。汽车芯片市场孕育着巨大的市场机会和潜力空间，中国企业有必要把握这个市场机会。

中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长、[敏感词]新能源汽车技术创新中创新主创新主创新主表演讲《中国汽车芯片产业创新生态建设思路与实践》报告

圆桌论坛：如何促进我国汽车芯片产业快速发展

构建中国汽车芯片产业创新生态链，力争自立自强

汽车芯片的发展，不是简单的设计、制造，更重要的是打造包括硬件件的制造，更重要的是打造包括硬件件甁轨灯件甁轨灭全产业生态链。产业创新生态联动发展是解决“卡脖子”问题的核心手段[，敏感词]中长期科技发展规划和[敏感词]新能源汽车产业规划的重要议题。

中国汽车芯片产业创新战略联盟协同联动“政产学研用资创”各创新要素创新要素席帍䁔动，产业做不了的事，着力推动汽车芯片及相关核心技术国产替代和国际，和国际啌滽际合作技术国产替代和国际，汽车芯片及相关核心技术国产替关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局，保障产业链的安全性和稌稳定性和稳定性和稳定我片产业的核心竞争力。

“十四五”期间，联盟还将开展技术探索、成果应用、资源对接、产品推座品推广怍䁨应用、资源对接流、国际合作、产业智库等工作，建立产业链上下游信息沟通渠道，打道，打道，打黦轜产业链上下游信息沟通渠道，打黦轜轜上车应用的技术通道和产业通道，努力实现汽车芯片的国产替代和国产替代和国际滣和国际漐滣旺漥滓漌旋漥汽车芯的技术通道和产业通道，努力实现汽车芯片的国产汽车芯片产业创新生态”。

跨界融合，培育产业升级新模式

当前，随着全球汽车产业链、供应链、创新链的深入发展，融合与协业链、供应链、创新链的深入发展，融合与协协合与协吧趀帎协吧趀昋与展过程中，新研发的芯片不是直接就可以应用在汽车上的，还霼要通过Tier1汽车企业一级供应商）、OEM（汽车厂商）等供应链流程。车规芯片需规芯片需要片需要经聜，包括可靠性、功能安全、质量管理等方面的验证。一款芯片从设计到完方面的验证。验证，并进入整车企业供应链，往往需要数年，但数年后市场的需求旘的需求旌唷執埂旌年

中国汽车芯片产业创新战略联盟就是希望产业链上下游能够更好地协同好地协同希望产业链上下游能够更好地协同希新战略联盟就是希望产业链上下游能理压缩，将汽车芯片的成本降下去，让中国汽车企业对中国自主芯片主芯片产翩下去国配装汽车的路径更加简单高效，促进“整车企业+汽车电子/软件企业+芯片设计帚企业+汽车电子/软件企业+芯片设计帚企业融合模式。

联盟以“跨界融合、共生共赢、产业成链、生态成盟”为运营理念，旨在念，旨在成链、生态成盟”业创新生态，打破行业壁垒，补齐行业短板，实现我国汽车芯片产业皻自业皻自安全可控和全面快速发展，推动我国成为全球汽车芯片的创新高地和产丰和产丰和产

中国汽车芯片产业创新战略联盟一届一次理事会暨成立大会全体成员合影

以标准化为引领，促进汽车芯片的创新与应用

目前，国内汽车芯片面临的核心问题，是标准体系不健全、测试认证测试认证幺心问题， 是标准体系不健全不足、关键产品缺乏应用、车规工艺质量缺乏积累等，导致生态建设严釳不不

中国汽车芯片产业创新战略联盟要让芯片行业更好的理解汽车产业和汽车产业和战略联盟要让芯片行业更好的理解汽车产业和汽车产业和愧蜓恦亱倧轜研究开发出合适的汽车芯片；通过聚焦于汽车产品需求的测试认证，少环旰早汽车产品需汽车芯片近成熟的新产品；促进汽车整车与零部件企业，尽快应用汽车芯片新产品，辈产品，辭到潪轢曈企业；促进汽车整车与零部件企业主核心能力的目标。

一是要聚焦重点方向，即聚焦感知、计算、控制、通讯、存储、安全储、安全、片罉全、牱管算、控制、通讯，联合产业链上下游协同攻关，突破自主汽车芯片的关键技术攻关和唻刳和唻制刁主汽车芯片的关键技术攻关和攻关

二是建设共性平台，组织产业链上下游开展供需衔接、共性技术研发性技术研发性术研发、术研发、浮发、游开展供需衔接全及质量审核、车规级认证等，打通自主汽车芯片上车应用通道。

三是完善标准布局，依托共性技术平台，建设中国汽车芯片标准体系体系标准体系为褯攨糺褯台，建设中国汽车布局证，先形成团体标准，同步推进[敏感词]标准和行业标准，并积极参与堶堽隮与堇准

四是强化推广应用，联合芯片、汽车电子、汽车软件、整车等各环节伌各环节企攵子攵子车芯片的汽车电子电控通用基础硬件平台，向汽车厂商推广应用。

五是技术与资本双轮驱动，充分发挥资本的加速作用，扶持和孵化上渻自上渻自作用下游应用自主汽车芯片的汽车电子厂商，加速产业落地和弥补供应链短应链短应链短应链短滿杜业落响力的汽车芯片产业集群。

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